Nu veel taxidiensten bied de service "nuchtere chauffeur" aan - een taxichauffeur brengt u met uw eigen auto naar huis. Hoewel de naam suggereert dat deze service meestal wordt gebruikt door mensen onder invloed van alcohol, adviseren de services om hulp in te roepen bij moeilijke weersomstandigheden, en zelfs als de bestuurder gewoon niet zeker weet of hij het alleen aankan. Hoe alles gebeurt, hoe veilig het is en is het de moeite waard, vertelde Ekaterina, een "nuchtere chauffeur" uit Krasnodar met twee jaar ervaring.
Interview: Ellina Orudzheva
Taxi chauffeur
Van kinds af aan heb ik elke man - vader, oom, familievrienden die auto's hadden - gevraagd om me een leidraad te geven. Toen ik zeven of acht jaar oud was, verscheen de eerste auto in onze familie - GAZ-21, de legendarische Wolga met een hert. Ik droomde ervan om ermee te rijden, en mijn vader leerde het me - zelfs toen werd autorijden mijn passie. Nu heb ik meer dan veertien jaar rijervaring en een auto met een handgeschakelde versnellingsbak - hoewel velen tegenwoordig helemaal niet weten hoe ze zo'n auto moeten besturen.
Eens vertelde een kennis me dat je extra geld kunt verdienen: download een applicatie voor taxichauffeurs, ontvang instructies en neem, volgens de gebruikelijke route, klanten mee, ter compensatie van de benzinekosten. Ik rijd ongeveer tien tot vijftien kilometer per dag in één richting, dus het is gunstig voor mij.
Toen ik een baan bij een taxidienst kwam zoeken, werd ik met belangstelling ontvangen, maar niet bijzonder verrast, aangezien ik niet de eerste vrouw in deze baan ben. Hoewel dit natuurlijk een ‘mannenwereld’ is, vragen sommigen sarcastisch hoe ‘mijn man me toestond te rijden’, of zeggen: ‘Ja, het zou beter zijn als je donderde met potten in de keuken. ' Maar niet alles. Velen bewonderen mijn moed. De meerderheid begrijpt dat een vrouw dezelfde chauffeur is - ze geven ons een rijbewijs onder gelijke voorwaarden.
Ik ben een zeer gedisciplineerde chauffeur
en ik breek het niet - er bestaat niet zoiets voor een cliënt om met zijn hoofd op de stoel te slaan.
En bestellingen komen 's nachts of' s morgens vroeg, wanneer er geen files zijn en het een genot is om te rijden.
Ik voel geen onbeholpenheid, en ik schaam me niet om nog een keer aan andere taxichauffeurs iets te vragen. Als er grappen beginnen te maken dat vrouwen in sommige zaken onhoudbaar zijn, ben ik hier neerbuigend voor. Ik blijf liever zwijgen dan in discussie te gaan met mensen die niet begrijpen waar ze het over hebben. Ik denk dat iemand misschien gewoon kindercomplexen heeft - het is geen geheim dat meisjes zich vaak sneller ontwikkelen en er ouder uitzien dan jongens op school. Misschien proberen mannen op volwassen leeftijd hiervan af te komen, wat aan vrouwen bewijst dat ze nu volwassen zijn en taai worden.
Toen ik al aan het werk was als taxichauffeur, zag ik in de applicatie voor chauffeurs een dienst die je iets meer kunt verdienen dan normaal, maar hiervoor moet je een manoeuvre maken: ga naar de klant die ergens heen moet worden gebracht, laat uw auto daar achter, breng de klant in zijn auto naar uw bestemming en keer terug naar uw auto. Ik dacht: "Wel, waarom niet, als het duurder is en er veel vraag naar is?" En vinkte het vakje "Klaar om samen te werken" aan.
Ik kan met elke auto rijden, van tractor tot Rolls-Royce, voor mij is het helemaal ontspannen. Ik heb ooit een hele reeks noodrijden doorlopen, dus ik heb nooit ongelukken of noodgevallen gehad. En ik ben ook een zeer gedisciplineerde chauffeur en ik breek het niet - er bestaat niet zoiets voor een klant om met zijn hoofd op de stoel te slaan. En bestellingen voor een "nuchtere chauffeur" komen óf óf óf vroeg in de ochtend, als er geen files zijn en het een genot is om te rijden. Natuurlijk is alleen een dwaas nergens bang voor - en ik was bang om alleen te zijn met dronken mannen. Maar ik kan conflictsituaties aan, en er is een "SOS" -knop in de chauffeurstoepassing - als je erop klikt, komen andere taxichauffeurs te hulp.
Voor het eerste vertrek sprak ik met de chauffeurs, zij vertelden mij over hun ervaringen. Mijn man maakte vaak gebruik van deze service, dus ik kende in principe de procedure. Taxichauffeurs hebben me niet echt geleerd hoe ik me in gevaarlijke situaties moet gedragen - en er is niets moeilijks, dit zijn geen speciale krachten. Hier is één aanbeveling: in het geval van een conflict, gedraag je terughoudend, probeer niet de gunst van de cliënt te winnen, maar ontdek waarom en hoe alles is gebeurd.
Passagiers
Mijn cliënten zijn meestal kalm, zelfs bij alcoholische intoxicatie: als iemand zichzelf niet kan beheersen, is het onwaarschijnlijk dat hij van een dergelijke dienst gebruik zal maken - hoogstwaarschijnlijk zal hij proberen om alleen te vertrekken. Ik heb geen gevallen gehad waarin een persoon bewusteloos werd meegenomen, in een auto werd gezet en werd verteld hem ergens heen te brengen. Ja, velen proberen elkaar te leren kennen, maar ik strijk deze momenten altijd op de een of andere manier glad en herleid alles tot een grap. Ze hebben bijvoorbeeld nooit om een telefoonnummer gevraagd.
Als we het hebben over een soort passagiers, dan zijn dit volleerde mannen van na de dertig die liever twee keer zoveel betalen voor het besturen van een auto dan dronken achter het stuur zitten. Meestal zijn dit degenen die eerder of later vertrekken dan alle anderen. Hoewel deze service niet alleen wordt gebruikt door mensen die alcohol hebben gedronken. Soms rijden klanten met hun auto naar het vliegveld en willen ze deze niet op de parkeerplaats laten staan, omdat het duur en onveilig is, en vragen ze de auto naar huis te vervoeren en de sleutels over te dragen aan een vertrouwd persoon. Tegelijkertijd heb ik nog nooit een vrouw ontmoet die een "nuchtere chauffeur" bestelde. Ik denk dat vrouwen in dit opzicht praktischer zijn: als ze de auto moeten ophalen, wenden ze zich liever tot hun zus, buurvrouw, echtgenoot. Wij vrouwen vertrouwen vreemden minder.
Een typische rit verloopt als volgt: de klant is verrast, probeert mij als chauffeur te testen - maar dan wordt alles rustig en blijkt de weg prettig te zijn. Iemands ideeën over een vrouwelijke chauffeur veranderen voortdurend. Mijn eerste cliënt was een gewone man van middelbare leeftijd die opgehaald moest worden bij de karaoke. Hij ging de straat op, na vijf minuten zag hij me en vroeg of ik zijn auto echt wilde inhalen. Hij controleerde alles dubbel, realiseerde zich toen dat ik echt zijn chauffeur was, gaf me de sleutels met verbaasde ogen en ik reed hem kalm naar huis.
Er was één gedenkwaardig moment waarop een passagier erg verrast was dat er een meisje was gearriveerd - het geslacht van de chauffeur was immers niet aangegeven bij het bestellen. Hij twijfelde of ik een handgeschakelde versnellingsbak zou kunnen bedienen, stelde vragen: "Weet je wat dit is?", "Waarom zijn er drie pedalen en niet twee?" enzovoort. Maar ik zie dat dit zo'n doorsnee verhaal is als een man niet verwacht dat een meisje auto's begrijpt. Hij moest zich zelfverzekerd en veilig voelen, ik reed zelfs ter plaatse heen en weer en draaide me om om te laten zien dat drie pedalen niets nieuws voor me waren - en pas toen stapte hij in de auto. Ik ben niet beledigd. Nu komen stereotypen veel voor, en ik ben er zelfs blij mee ze te doorbreken. Eens zei een man, verbaasd dat hij werd bestuurd door een vrouw, dat hij door de stad wilde rijden. Gedurende deze paar uur verdiende ik iets meer dan zevenduizend roebel - dit is de opbrengst van twee dagen. Het was het einde van de lente, een lege weg, ik hou er echt van om te rijden - alles viel samen. Nadat hij niets zei, tellen mannen in goede dure auto's die uit respectabele etablissementen komen niet echt geld.
Eens een man, verrast, dat hij werd bestuurd door een vrouw, zei dat hij door de stad wilde rijden. Gedurende deze paar uur verdiende ik iets meer dan zevenduizend roebel - dit is de opbrengst van twee dagen
Mijn belangrijkste baan is gerelateerd aan reclame en marketing, dus ik ben geïnteresseerd in het leven van mensen, hoe ze reageren op evenementen. Ik controleer mezelf - ik zie een persoon en probeer te begrijpen wat hij is, en dan communiceer ik tijdens de reis en denk: "Wel, maar ik begrijp mensen." Tegelijkertijd zijn klanten de eersten die een gesprek met mij beginnen - ze moeten zeker laten zien hoe bezorgd ze zijn of ik wel in hun auto kan rijden. Ze geven complimenten - dat ik "knap", "dapper" ben, dat ik niet bang ben om de auto 's avonds in te halen. Ze vragen waar ik heb leren rijden en hoe ik bij taxichauffeurs terecht ben gekomen. Iemand schakelt over van zijn problemen naar jou - je bent als een vest voor hem, alleen praat je over prettige dingen. Er bestaat niet zoiets als klanten die naar buiten komen na plezier te hebben gehad in een nachtclub, bar of pub en te huilen.
Mijn klanten zijn mensen uit verschillende regio's. Ze praten vaak over waarom ze naar Krasnodar kwamen, wat hen zo aantrok en hoe we het doen met het nachtleven. Onlangs was er een passagier die uit Vologda arriveerde. Hij zei dat hij verhuisd was vanwege zijn scheiding van zijn vrouw, maar de kinderen bleven daar en hij mist ze heel erg. We vonden een gemeenschappelijke taal met hem - we spraken over hoe de uitgaven voor kinderen waren gestegen, we herinnerden ons hoe onze ouders ons opvoedden. En dit alles gebeurde in korte tijd, slechts vijf tot zeven minuten. En dus met iedereen - blijkbaar heb ik een soort karma dat iedereen me alles vertelt.
Ik herinner me een cliënt die zeeziek werd en in slaap viel. We kwamen ter plaatse, ik schudde hem en maakte hem wakker; toen kwam zijn vrouw naar beneden, ik gaf haar de sleutels en mijn man en ging weg. Over het algemeen wordt 70 procent van de mannen opgewacht door vrouwen. Alles gebeurt heel snel met hen: ze bedanken je voor het veilig en wel brengen van hen, ze zijn natuurlijk verrast, maar ze behandelen ze met begrip en wensen je veel succes. Ik zorg voor mijn klanten - het belangrijkste is dat iedereen veilig en gezond en veilig thuis is. Op een dag naderde een man de intercom en kwam onmiddellijk terug en vroeg hem om op de knoppen te drukken, omdat hij niet op de toetsen drukte en de bestelling vergat, en de sleutels thuis liet. Niets hielp.
FOTO'S: Trademe, Amazon
