Rond Rusland Op Een "kopeck": Hoe Ik Mezelf, Het Land En De Relaties Begreep

Inhoudsopgave:

Rond Rusland Op Een "kopeck": Hoe Ik Mezelf, Het Land En De Relaties Begreep
Rond Rusland Op Een "kopeck": Hoe Ik Mezelf, Het Land En De Relaties Begreep

Video: Rond Rusland Op Een "kopeck": Hoe Ik Mezelf, Het Land En De Relaties Begreep

Video: THE KOPECK (\"Копейка\", 2002) Russian comedy with English and Russian subtitles 2022, November
Anonim

EEN HAZEN LOOPT VOOR DE MACHINE, EN DAARBIJ IS LANG. We zien al bijna niets - de batterij is 's ochtends leeg, dus er zijn geen koplampen, geen ruitenwissers, geen David Bowie en zelfs geen gasmeter: we rijden in alle opzichten blind. Zo ongeveer zal het nodig zijn om voor de nacht te stoppen, want ook bijna niemand ziet ons op de weg - mensen noch dieren - ook al zijn we een grote rode bus.

Image
Image

In mijn jeugd waren er zoveel auto's dat een beetje meer en ik zou automonteur worden

Toen het helemaal donker werd, haalden we de "vallei des doods" in: "Nee, nou, je moet er zijn om de nacht door te brengen in Monchegorsk!" Deze poolstad is beroemd om twee dingen: het beeld van een eland en hoe het de omgeving aan het einde van de twintigste eeuw in een door mensen gemaakte woestenij veranderde. Emissies van de Severonikel combineren verbrande bomen en rotsen, schrikken patrijzen en vossen af ​​- het landschap lijkt nog steeds een beetje op Mars. We parkeren de bus op een heuvel, vanwaar er aan de ene kant uitzicht is op de pijpen van de Kola MMC, en aan de andere kant - op het meer, even somber als in Twin Peaks. We zetten thee met dennenappels, wilde appels en toendra-bosbessen, maken een boterham met wild, zetten de potten met tijm en jeneverbes op het dak en gaan naar bed. Van passerende auto's schommelt de bus, dus we vallen snel in slaap, maar voor het slapengaan heb ik tijd om te bedenken dat dit weer een perfecte dag op de weg is.

In mijn jeugd waren er zoveel auto's dat een beetje meer en ik zou automonteur worden. Opa Radiy zette me achter het stuur voordat ik de naam van het merk van zijn auto duidelijk kon uitspreken - zei "Moshkvich". En terwijl mijn wagenpark met modellen alle vensterbanken in huis bezette, verdween ik vaak met mijn vader in de garage - ik waste onze Volga tot de kleur van melk. De details van het apparaat van de auto interesseerden me een beetje. Auto's hadden nog meer voordelen: ze zijn mooi en het perfecte tijdverdrijf. Toen het tijd werd om te leren autorijden, koos ik voor de rijschool voor vrouwen "Debut" - we kregen uitleg over de verkeersregels bij de Khitrukovsky "Winnie de Poeh". In een klas met een kopie van de motor, naast dezelfde leeftijd als mijn grootmoeder en mijn leeftijdsgenoten, voelde ik voor het eerst zoiets als meisjeskracht - al deze mooie vrouwen wilden graag rijden.

De eerste auto werkte niet. Een gebruikte metallic olijfkleurige negen stond al maanden voor het huis geparkeerd. Gedurende deze tijd brachten daklozen er de nacht door, ze beroofden het een paar keer en staken zelfs een spuit in het wiel, waardoor het uitstak. Ik heb alles opgelapt, een paar pogingen gedaan om ergens te komen. Maar toen ging de auto naast de mijne gewoon weg en explodeerde - toen besloot ik dat ik nog niet klaar was voor zo'n druk leven, en verkocht ik Oliviero (zoals ik haar noemde). Het belangrijkste is dat ik me realiseerde dat ik geen auto nodig heb zonder een gelijkgestemden.

"Raketa" verscheen samen met Bolshakov - we waren net begonnen met daten en om onze ontmoetingen te diversifiëren, namen we van een vriend mee om een ​​"kopeck" te rijden die niet erg nodig was voor hem - "Zhiguli" van 1979. Onnodig te zeggen dat we het nog steeds niet hebben teruggestuurd? Vanya had toen geen rechten, dus ik reed constant. Onlangs vroeg een psycholoog wanneer ik me kalm voelde in mijn leven, en ik was verrast om te ontdekken dat ik aan het rijden was. In het begin waren we echter op onze zenuwen - totdat ik mezelf betrapte op het schreeuwen: "Heer, waarom loopt iemand langs de weg recht op mij af?!" of "Rem, in de mist egel!". In plaats daarvan rijden we en maken we ruzie met Vanya over iets dat niets met autorijden te maken heeft. Het was zo geweldig om te beseffen dat ik, sinds ik aan het rijden was, nu dingen kan regelen en daarom zelfverzekerd rijd. We begonnen alles in de auto te bespreken. En aangezien we onderweg alleen over iets belangrijks willen praten, bracht "Raketa" ons heel dichtbij, en we werden er verliefd op, ook hiervoor.

Aanvankelijk zagen de reizen er als volgt uit: we gingen de stad uit, toen heel Moskou de meeste feestvreugde begon, in de nacht van vrijdag op zaterdag - voor iets dat iemand vindt op een rave, iemand op Facebook, iemand in het buitenland of op bezoek is - we vonden het in de bossen en dorpen. De route werd het vaakst aangelegd volgens toponiemen die ons aantrokken. Bijvoorbeeld: "Let's go to Empty Christmas!" of "Nou, voor de oude bolsjewieken?" Soms gingen ze specifiek naar vreemde objecten, zoals de experimentele spoorwegring, waarvan er nogal wat in de buurt van Moskou zijn. Soms gaven vrienden ons de sleutels van hun zomerhuisjes. Waar naartoe was niet zo belangrijk: de auto zelf werd voor ons de reden voor de reis, en niet een manier om van punt A naar punt B te komen.

We reden met de hulp van de "Rocket" met rollen hooi, we reden met windhonden over het veld, dansten op het dak en fotografeerden de auto in belachelijke situaties. Een keer kwamen we zelfs in een klein ongeval terecht: een chauffeur kwam ons van achteren tegen, die naar een droge koeienpastinaak staarde die een paar meter uit het raam boven onze auto uitstak - we namen het mee als een verjaardagsboeket. Maar zelfs zonder planten lieten velen ons de "klas" zien, toeterden, begonnen met ons te praten en waren verrast dat ik aan het rijden was. Voor velen in Moskou zijn een meisje en een Sovjetauto complexe concepten als ze niet in een personenauto zit. Maar ver van de stad zag ik veel vrouwen die doorsneden op "gazellen" en "Kozakken".

We hebben voor Raketa een apart Instagram-account opgezet, wat al snel een verbluffend effect had. We werden geïnterviewd als kunstenaars, Raketa zelf nam deel aan de tentoonstelling van motorfiets-custom cultuur Nuts & Bolts, mensen begonnen ons te wenden met aanbiedingen om nieuwe auto's te testen en als kenners van de regio Moskou en de regio, die we echt zijn geworden gedeeltelijk.

Van dergelijke reizen leer je veel over het leven buiten de ringweg van Moskou. Ten eerste begin je echt, en niet dwangmatig, van berken te houden en al die natuur, die "Russisch" wordt genoemd. Plotseling bleek dat mos, dennenbossen en heuvels honderd kilometer van Moskou vandaan beginnen; dat de mist boven de rivier misschien wel aangenamer is dan een hele week in Wenen. Soms remden we om drie of vier uur 's ochtends scherp bij een stuwmeer en keken lang naar de dageraad. Het was vreemd en nieuw, want we hebben altijd van de stad gehouden. Ik ontdekte vogelreservaten, pontonbruggen en Moskovieten die de stad uit trokken. We werden verliefd op Saanen-geiten, Vietnamese varkens, donzige kippen die op kittens lijken. De auto biedt een nieuw niveau van vrijheid. Het kan je brengen waar zelfs een helikopter je niet kan brengen, bijvoorbeeld in een diep struikgewas. En aangezien onze "kopeck" voor zichzelf de dorpen in ging, stonden bijna alle deuren voor ons open. Dus gingen we van doelloze reizen naar het verkennen van territoria.

Maar er was een nuance: we werkten allebei in kantoren en konden alleen in het weekend uitgaan. In tegenstelling tot hoe gelukkig we waren tijdens onze reizen, waren onze uitgeverijen op de een of andere manier niet merkbaar gelukkig. En uiteindelijk hebben we besloten om hetzelfde te doen met het werk als met de auto - samen in een onbekende richting gaan. Nu kunnen we zeggen dat dit de meest correcte beslissing was. Al snel kregen we het aanbod om een ​​tijdschrift te leiden over stadsmensen die naar het platteland verhuisden - dus de reizen werden gedeeltelijk in geld verdiend.

Image
Image

Plotseling bleek dat mos, dennenbossen en heuvels honderd kilometer van Moskou vandaan beginnen; dat de mist boven de rivier meer dan een hele week kan worden gewaardeerd

in Wenen

Ik vroeg me af hoe we voor iemand enig nut zouden kunnen hebben: wat voor voorbeeld zouden we kunnen geven en wat zouden we überhaupt kunnen doen? En ik besloot dat de beste voortzetting van onze reizen zou zijn als sommige van onze vrienden zouden stoppen met sparen voor dure auto's en de auto's van hun grootse familieleden nieuw leven zouden inblazen. Of ze kochten gebruikte Sovjet-auto's en reden ook mee, en kregen dat ongelooflijke plezier dat we kregen. Het zou zelfs mogelijk zijn om gezamenlijke reizen te regelen. Maar het idee sloeg niet aan bij vrienden, en we skaten zelf degenen die iets nieuws wilden.Soms waren er niet genoeg plaatsen voor iedereen, soms wilde ik verder dan honderd kilometer van Moskou. We begonnen na te denken over de ontwikkeling van de geschiedenis en over onszelf in het algemeen als een project.

Ooit bracht Bolsjakov een dik boek "Van de weg: ontdekkingsreizigers, busjes en leven buiten de gebaande paden" uit Berlijn. Ze strooide verhalen over mensen die de wereld rondreizen in minibusjes: hier is een meisje freelancen en reist door de Verenigde Staten, hier is een oude man met een borstelige baard die op reis gaat om de wereld, hier zijn een paar Amerikanen naar Rusland gegaan. Iemand promoot verantwoord reizen, iemand ascetisme, iemand hedonisme - ze hebben een kingsize bed in de auto gebouwd. Al deze waanzinnig mooie foto's openden nieuwe werelden. En we realiseerden ons dat we ook een minibus nodig hebben en een groot idee dat daarbij hoort.

We vonden de perfecte auto in Avito - een rode Mercedes-Benz-bus uit 1992 die eruitzag als een koe, een stofzuiger en tegelijkertijd een stukje Scandinavisch design. En hij had gordijnen! Na een week onderhandelen kwamen we een prijs overeen. Eén probleem: de auto stond geparkeerd voor het huis van de eigenaar in Arkhangelsk. Zo kregen we samen met ons eerste gezamenlijke eigendom een ​​reis, waarbij we zelfs het prachtige eiland Yagry bezochten. Op weg ernaartoe kun je zien hoe onderzeeërs uit het water steken, en naast het zandstrand - vreemd ontworpen Sovjet-hoogbouw. Ik weet niet wat me daar anders heen zou leiden.

We noemden de auto "Kometa", keerden terug naar Moskou en begonnen na te denken. We besloten onze roadtrips te associëren met eten na de gatsrokamp die plaatsvond in Nikola-Lenivets, en nu beseften we: we moeten onderweg gaan koken van wat we in het wild en in de dorpen vinden. Dus aan het einde van de zomer pakten we onze rode bus vol met afwas, stopten er drie vrienden in en reden naar het noorden - naar de Barentszzee en terug. Het bleek zo gaaf dat ik het nog honderd keer wil doen - de tekortkomingen corrigeren, in het gezelschap van veganisten en slagers, bakkers en koks, de route ingewikkelder maken, en met een uitzending - bij voorkeur televisie.

De reis duurde 14 dagen en 4500 kilometer. We renden de hele weg rond met de auto als bezorgde ouders: hier kraakt hij een beetje, hier valt hij eraf - en stonden 's nachts omhelzend in een of andere werkplaats aan de rand van Vytegra naar de zwevende komeet te kijken. Toen realiseerde ik me dat Vanya, die tegen die tijd de tweede bestuurder was geworden, zoiets als een complex aan het ontwikkelen was op basis van wat hij niet begreep van klieren, wat betekende dat hij "geen man" was. Hetzelfde stomme genderstereotype als het feit dat alle vrouwen op de weg een ramp zijn. Samen begonnen we erachter te komen waar onze auto mee gevuld was: in de dynamoriem, in het naaflager en zelfs hoe we altijd en overal een autoreparateur konden vinden. En we hebben er ook voor gezorgd dat als je het echt nodig hebt, alles mogelijk is. Koop 's nachts iets dat je, zoals iedereen zegt, niet voor zonsopgang kunt vinden, was de auto van de brandweer als alle wasstraten gesloten zijn, of haal lokale vis in een dorp waar al lange tijd niets is gevangen.

In het noorden van Rusland zijn er niet alleen IJslandse landschappen, een groot aantal bessen, de grappige Samische hoofdstad van rendierherders Lovozero en de duisternis van natuurlijke kuuroorden. Daar ontmoetten we zeer sympathieke mensen - ze zeggen dat deze kou de noorderlingen leert zich te verenigen. Op de een of andere manier kwamen we bijna 's nachts in een afgelegen dorp terecht en konden we geen geschikte slaapplaats vinden. Toen we het huis opmerkten waar het licht nog brandde, vroegen we om op de binnenplaats te kamperen. De eigenaar keek op ons neer - vier meisjes en een jongen uit Moskou - en stond ons toe te blijven. We kookten ter plekke snoeksoep en 's ochtends onderzocht de eigenaar van het huis ook onze auto op pech terwijl we spraken met zijn honderdjarige moeder Anisia. De vrouw zag niet goed, maar ze had praktisch geen grijs haar. Ze maakte grapjes en praatte over alles - over haar jeugd, over het dorp - en het was heel interessant voor haar om over ons te horen. Ik realiseerde me hoeveel ik grootmoeders en verhalen uit het leven van vrouwen van de vorige generatie mis - dankzij hen begrijp je altijd beter wat er vandaag gebeurt. We kochten een ijsje voor het hele gezin en reden verder.

Wat is het volgende? Hoe meer je reist, hoe meer je kunt reizen: de aandrijfspieren worden op dezelfde manier getraind als de spieren van het lichaam - de hele wereld begint heel klein te lijken, omdat je er zelf omheen kunt. Ik wil meer rijden. Ik hoop de dorpelingen bij het project te betrekken, die soms veranderen in een landelijke foodtruck en hen trakteren op eten van hun vertrouwde lokale producten, maar dan in een nieuwe vorm. Ik denk eraan om nog veel meer over mezelf, relaties en de wereld te leren. Zoals het werd geschreven in een van de workshops die we bezochten: "Mijn ervaring is de duurste, maar de beste leraar." Zo vergeet ik nooit meer de twee plantenpotten op het dak van onze bus.

Foto's: persoonlijk archief, Ivan Bolshakov

Populair per onderwerp